去年新能源汽車領域招聘需求增長超三成,造車新勢力更注重銷售市場崗位

去年新能源汽車領域招聘需求增長超三成,造車新勢力更注重銷售市場崗位
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4月2日,中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發佈的《2023年新能源汽車人才發展報告》顯示,2023年汽車產業鏈招聘需求同比增5%,新能源汽車業務領域招聘需求則同比增32%,車載軟件研發等核心崗位薪酬水平最高。

2023年,中國汽車產銷均超3000萬輛,連續15年穩居全球第一。在此基礎上,行業招聘需求也隨之增長。

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在整車製造領域,深圳對相關人才需求旺盛,招聘職位數佔比8.8%,排名第一;其次是北京和上海,招聘職位數佔比均超4%。

深圳擁有新能源汽車龍頭企業比亞迪,招聘需求領先於其他城市。此外,北京擁有北汽集團、北京奔馳等整車企業,上海擁有上汽集團、蔚來汽車等整車企業,帶動整車製造領域人才招聘需求釋放。

在汽車零部件領域,長春以10.2%的招聘職位數佔比領先其他城市,其次是上海和蕪湖,招聘職位數佔比均超4%。

從職業來看,普工/技工招聘職位數佔比23%,排名第一;銷售崗位緊隨其後,佔比13.6%;汽車電子工程師崗位佔比8.3%,排名第三。

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2023年,新能源汽車業務領域招聘需求旺盛,職位數同比增長32%。不同類型汽車公司招聘的主要崗位各有側重,國資企業人才需求以設計/製造爲主,民企一線工人崗位需求大。

值得注意的是,造車新勢力更注重汽車銷售/市場拓展崗位,招聘職位數佔比高達57%,遠高於其他崗位的需求。

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從薪酬來看,車載軟件研發位居核心崗位薪酬之首,達到26864元/月,其次是電池/電氣/電控研發,平均招聘薪酬17347元/月。從增幅上看,車載軟件研發不僅是收入最高的崗位,也是收入增長最快的崗位,從2022年到2023年,招聘月薪增幅達到18%。

進一步觀察4個核心技術崗位下的細分崗位薪資,車載軟件研發職位下的模擬芯片設計平均招聘薪酬排名首位,高達48478元/月,進一步凸顯了新能源汽車產業鏈中高技術崗位的價值。

從不同類型汽車公司的招聘薪資來看,2023年,在開展新能源業務的國資、合資、民營、造車新勢力等四大不同類型企業中,造車新勢力薪資更加具有優勢。造車新勢力車載軟件研發崗位的招聘月薪高達35616元,明顯高於民營、國資和合資企業。

報告數據顯示,2023年,新能源汽車業務領域的求職人數同比增長30%,略低於32%的招聘職位數同比增速。從各崗位的人才供需情況來看,非核心技術類崗位競爭激烈,技術崗位求職門檻更高。

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2023年合資汽車公司求職競爭指數最高,達到129.2;其次是民營企業,求職競爭指數爲114.8,國資企業和造車新勢力的求職競爭指數分別爲89.4和60.7。競爭指數指數越高,代表求職競爭越激烈。

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領克06 EM-P VS 大衆ID.3,誰將笑傲新紀元?

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近段時間,15萬級的車型熱度快速攀升,很多人都把目光放在了領克06(參數丨圖片) EM-P和大衆ID.3身上。一輛是插混SUV,一輛是兩廂電轎,雖然類型不一樣,但價格卻很相似。於是,這兩款車誰更值得購買,就成了大家熱議的話題。

如果從設計方面來看,這兩款車的風格各有特色。領克06EM-P走的是都市美學的路線,外觀時尚美觀,線條鏗鏘有力,既能滿足小夥們對力量感的追求,又能滿足姑對時尚的追求。

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ID.3則是走了“可愛”路線,車身造型較爲靈巧,而且線條方面也比較流暢,最主要的是前臉風格看起來比較呆萌。整體設計同樣拿捏了少男少女們的審美核心。

配置上,兩款車都提供了較爲豐富的輔助駕駛功能,而領克06EM-P還搭載了7nm製程的龍鷹一號處理器,這讓Lynk OS N車機系統的運行流暢度大幅提升,領克06 EM-P還自帶K歌功能,對於愛玩的年輕人來說,可玩性還是非常高的。

ID.3則是搭載了IQ.Drive車機系統,同樣內置了多種娛樂APP,另外這款車還可以選配自動泊車入位,在配置上也是比較豐富。

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續航及動力方面,領克06EM-P的EM-P超級增程電動方案得到了自駕遊愛好者們的讚許,其綜合續航里程達到了1280km,徹底和續航焦慮道別。性能方面,1.5L電混發動機與p1+p3發動機的組合讓系統綜合功率達到了220kW,百公里加速時間只需5.9s。

ID.3則是走的純電路線,主打一個經濟,其最大續航里程是450km,電驅結構爲後置單電機,最大功率是125kW。滿電狀態差不多能應對一週的代步需求,有一定電費成本優勢。

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簡單來講,領克06EM-P偏向於“耐力選手”,而ID.3偏向於“經濟選手”,當然沒有最好的車,只有最適合的車,大家可以根據自身需求進行選擇。

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全新寶馬X2正式上市 售價區間爲31.69-41.99萬元

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

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本站汽車2月28日報道 今日,全新寶馬 X2 正式上市。新車共推出3款車型,售價區間爲31.69-41.99萬元。作爲第二代車型,全新寶馬X2(參數丨圖片)的轎跑溜背外觀更加獨特,車身尺寸也得到顯著提升。

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國內提供25i和M35i動力

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底盤和懸架再次升級

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車身尺寸和空間大提升

智能互聯配置更加豐富

寶馬全新X2將提供25i和M35i動力。其中,全新X2 M35i xDrive則搭載2.0T M TwinPower Turbo直列四缸汽油發動機,最大功率221kW、峰值扭矩400N·m,匹配7速Steptronic雙離合變速箱,配備四驅系統;官方0-100km/h加速時間爲5.4秒,最高車速爲250km/h。

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寶馬全新X2的底盤和懸架系統得到大幅升級,爲車輛提供更優秀的操控性。

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其中,新車配備了全新的前、後橋零部件,不僅提升了抗扭剛度,更提升了轉向靈活性和響應性。同時,新車的懸架和減震也得到進一步升級,確保運動性的同時又兼顧了舒適性。而首次推出的全新iX2 xDrive30和全新X2 M35i xDrive還配備了自適應M懸架系統,帶可變運動轉向比和可調節阻尼器等功能,提供更出色的操控性和舒適性。

另外,全新X2家族還配備了ARB防滑穩定控制技術,相比以往的DSC動態穩定控制系統,ARB將防滑穩定控制單元置於電機的控制單元中,通過縮短信號路徑實現了更直接、更靈活的控制干預。

寶馬全新X2換用了更加獨特的造型設計,使用了大量棱線、折面元素,更加接近新X4和新X6的輪廓。

與此同時,全新X2的車身尺寸也得到大幅提升,車身尺寸爲4554x1845x1590mm,軸距爲2692mm。相比前代車型,全新X2的長度增加194mm(比標軸新X1還長54mm),寬度增加21mm,高度增加64mm,軸距增加22mm。另外,標誌性的設計元素也是全新X2車身上的一道風景線。其中,全新的箭形日行燈和Iconic Glow炫影光幕格柵(選裝)提升了車頭部分的辨識度,更可選裝帶藍色飾條的自適應矩陣式LED大燈。同時,新車採用了六角形一體式格柵,以及M橫輻條中網等專屬設計。

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車側是全新X2家族的與衆不同之處,有別於初代X2的外觀輪廓,全新X2採用更加傾斜的A柱和更加流線的車頂線條,並通過外擴的輪拱和改良的霍氏彎角等元素,進一步提升車側的辨識度;因此即便沒有了初代X2在C柱上的寶馬logo,也一樣能夠辨認出這是一臺寶馬車。

車尾的設計走向更具層次感。與前燈呼應的箭形LED尾燈組,搭配造型誇張的後保險槓和擴散器,以及醒目的雙邊四出式尾排(M35i xDrive專屬),展現出新車的不羈性格。

得益於車身尺寸的提升,寶馬全新X2的內部空間也更加寬敞舒適,並配備了豐富的智能配置。

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其中,車內每個座位的橫向空間都更加寬敞,而後排膝部空間更是增加了25mm之多,並且支持後排椅背4:2:4比例放倒,標準狀態下行李箱空間爲560L(比前代增加90L),後排放倒後可達1470L(比前代增加115L)。

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空間提升的同時,舒適配置也大幅升級。其中,新車的座椅材質提供Veganza純素材質和Vernasca真皮材質,而需要選裝的一體式M運動座椅則採用Veganza材質拼接Alcantara材質。同時新車還配備12揚聲器的哈曼卡頓音響系統、自動駕駛輔助系統Pro和自動駕駛輔助系統Plus(支持210km/h內的ACC自適應巡航、車道保持、交通及碰撞預警防護功能、50米循跡倒車等功能)。

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寶馬全新X2家族標配第9代操作系統(BMW iDrive 9.0),內置最新的IPA智能個人助理,並用一體式懸浮曲面雙聯屏向駕駛員展示。不僅大幅減少了實體按鍵,融入了觸控和語音控制;還可支持QuickSelect快速訪問功能,人機操作十分便利。另外,新車將配備車載導航、智能語音控制、雙區自動空調,以及全新的Digital Premium(支持在線聽音樂、看視頻、遊戲)等互聯功能。

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15.96萬起 東風奕派eπ007開啓大定

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本站汽車2月14日報道 借2024年情人節之際,東風奕派eπ007正式開啓大定,官方指導價爲15.96-23.46萬元(23.46萬元爲帶選裝滿配價格),新車共推出4款車型,價格分別爲200Pro增程版15.96萬元、530Pro版16.66萬元、620Pro版17.96萬元、540四驅Max版19.96萬元。隨着大定的開啓,官方也帶來了十大重磅新車權益。即日起,凡下定用戶更可享受總價值高達5.88萬元的十大限量權益。東風奕派eπ007基於東風量子架構打造,搭載電動剪刀門、電動尾翼、可翻轉儀表盤、無框車門等配置,提供純電、增程兩種動力版本,增程版可實現1200km續航。

eπ007整體外觀簡約前衛,高顏值的同時不失科技動感。該車採用寬體低趴的運動車身設計,線條流暢優美;前臉配備銳利狹長的前大燈,搭配簡潔的雙T型logo,營造科技感和未來感。值得一提的是,eπ007搭載電動剪刀門,酷炫的視覺效果直接拉滿。

新車的寬高比高達1.3,營造出寬體運動轎跑的既視感;車身側面採用無框車門和隱藏式門把手,進一步增加車輛整體性。

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車的尾部採用上窄下寬的造型,尾燈線條與大燈前後呼應,再搭配掀背式尾門,辨識度更高。

東風奕派eπ007擁有2915mm超長軸距,長4880mm/寬1895mm/高1460mm,達到中大型轎車水平。

東風奕派eπ007搭載SOA智能座艙,開放38個服務模塊,具有123個接口以及300+自定義場景,車內採用有機硅軟包以及號稱是“嬰兒級環保座艙”。智駕方面,全車裝備31個智能感知硬件,可實現“高速NOA領航輔助駕駛”、“LAPA超視距記憶泊車”等駕駛輔助功能;全系標配L2+級智能輔助駕駛。

同時,新車還配備low-e雙層鍍膜全景天幕,可100%隔絕紫外線;車內配備WANOS全景聲環繞聲場,揚聲器數量高達20個,帶來沉浸式的視聽體驗。

eπ007基於東風量子架構打造,支持多維度的驅動模式和動力輸出方式,新車具有11.9kWh/100km同級最低能耗,系統最高效率達94.5%,增程版可實現1200km超長續航。新車的電池系統將採用東風馬赫E動力電池熱管理技術,電池整體結構內置耐1400°C高溫航空級材料,極端環境下依然有着卓越可靠性。據介紹,東風奕派eπ007在高溫環境下,電池充電溫度始終控制在25℃-35℃,電量從30%快充至80%,僅需26分鐘。新車可選160kW或200kW電驅動總成,提供電動四驅,雙電機綜合功率達400kW,零百加速3.9秒。

此外,東風奕派eπ007兼顧車輛性能與安全的平衡,採用籠式超高強度結構車身,高強鋼比例高達71.5%,熱成型鋼佔比20.3%,關鍵成員艙區域,採用1500MPa超高強度鋼板,安全性能滿足C-NCAP五星要求。

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東風奕派eπ007共推出四款車型:200Pro增程版、530Pro版、620Pro版和540四驅Max版。以上的主要配置基本都是全系標配,四款車型均採用磷酸鐵鋰電池,採用前麥弗遜式和後五連桿的獨立懸掛系統,風阻係數爲0.209cd。

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值得注意的是,四款車型的主要差異之處集中在電池容量、續航里程和驅動方式上。

其中,只有540四驅Max版採用雙電機四驅,其餘三款車型均採用後置後驅的驅動方式。電池容量方面,620Pro版和540四驅Max版爲最高70.26kWh。續航方面,200Pro增程版CLTC純電續航可達200km,總續航1200km,其餘三款車型CLTC純電續航分別爲530km、620km、540km。我們發現四款車型中,百公里耗電最低的車型爲530Pro版,而耗電最高的車型爲540四驅Max版。

當前,國產主流中大型轎車如星紀元ES、智己LS6(參數丨圖片)都在卷18-20萬的市場,而eπ007在尺寸方面和它們並未有太大差距,卻將價格下探到15-20萬區間,讓該細分市場憑空出現了一位強有力的競爭者。近幾年新能源汽車市場競爭空前加劇,衆多新勢力還在爲存活下來努力,而憑藉着親民的價格和老牌車企底蘊的eπ007看來已經具備了站穩腳跟的底氣。我們也預測該車在市場上將會有不錯的表現。

此外,目前國產陣營中,採用電動剪刀門的車型主要有哪吒S耀世版、小鵬P7i 610鵬翼性能版和皓鉑710後驅超充七翼版,但是這幾款加裝剪刀門的車型價格均在25–30萬左右,若eπ007加裝電動剪刀門後價格仍能控制在20萬以內,其市場競爭力將進一步提高。

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2月14日當天,東風奕派還聯合小紅書,在武漢楚河漢街舉行了一場獨特的eπ007紫色快閃活動,現場人頭涌動,海量精彩節目和驚喜好禮,讓到場的朋友們一起玩得開心,玩得盡興。感興趣的小夥伴兒可以到現場一看。

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總之,東風奕派eπ007提供了衆多良心配置,在價格和性能方面也可謂是誠意滿滿。新車15.96萬的起售價的確令人驚喜。面對一衆狂卷30萬元市場的中大型轎車,東風奕派eπ007巧妙地避開了正面硬剛對手,而是用親民的價格和高質量進行降維打擊。在東風汽車的穩定加持下,東風奕派eπ007應該能在市場上拼得屬於自己的一席之地,我們也希望更多的車企廠商能推出類似的產品,讓更多的消費者獲益。

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